國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2020年是極不平凡且極具挑戰(zhàn)的一年，面對(duì)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)和新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量依舊完成了21053.2億元，同比增長(zhǎng)29.7%。全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）完成11037.8億元，同比增長(zhǎng)14.5%。

顯然過(guò)熱的傳統(tǒng)物流賽道已是巨頭林立，2013年菜鳥成立之時(shí)，傳統(tǒng)頭部快遞公司們已成立20年，快遞市場(chǎng)格局基本已經(jīng)定型，但菜鳥“不碰貨”，專注于物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)，為全球商家提供智慧供應(yīng)鏈解決方案，讓菜鳥成為中間的不一樣的存在。

阿里巴巴2021財(cái)年全年業(yè)績(jī)顯示，菜鳥在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。剛剛過(guò)完8歲生日的菜鳥，如萬(wàn)霖所說(shuō)正在尋找“增量”，快遞市場(chǎng)雖是一片紅海，但物流新賽道卻蘊(yùn)藏著新的機(jī)會(huì)，社區(qū)服務(wù)、全球物流、智慧供應(yīng)鏈或成為菜鳥在新時(shí)代物流競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。

菜鳥驛站計(jì)劃在全國(guó)社區(qū)站點(diǎn)推廣按需上門服務(wù)。

菜鳥外部收入猛增：智慧供應(yīng)鏈等收入占比超8成，布局增量賽道

阿里巴巴第四財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)源于中國(guó)零售商業(yè)業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)(包括高鑫零售并表的影響)，除此之外還包括菜鳥物流服務(wù)和云計(jì)算業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)。

本財(cái)年，剔除與阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)交易收入后，菜鳥實(shí)現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長(zhǎng)68%；第四季度外部收入99.59億元人民幣，同比增長(zhǎng)101%。此外，菜鳥在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。

本財(cái)年菜鳥的主要增長(zhǎng)來(lái)源主要來(lái)自增量市場(chǎng)，包括：社區(qū)服務(wù)、全球物流、智慧供應(yīng)鏈等新興領(lǐng)域。尤其是全球物流、智慧供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)在菜鳥收入中占比超過(guò)八成。

然而上述增量市場(chǎng)在菜鳥初期投入時(shí)都存在服務(wù)鏈路相互不通的問(wèn)題，更缺乏端到端的整體化服務(wù)，但“藍(lán)海”意味著伴隨著風(fēng)險(xiǎn)的巨大機(jī)會(huì)。

梳理菜鳥業(yè)務(wù)得知，在企業(yè)的全鏈路物流供應(yīng)鏈服務(wù)方面，菜鳥發(fā)力了上門攬收、智能倉(cāng)儲(chǔ)、B2b運(yùn)輸、城區(qū)配送、數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同規(guī)劃、智慧物流園區(qū)等；在快遞末端，進(jìn)行社區(qū)物流服務(wù)以及衍生的社區(qū)生活服務(wù)；國(guó)際業(yè)務(wù)方面，菜鳥做了全球物流、跨境通關(guān)、海陸空干線運(yùn)輸、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、跨境包裹網(wǎng)絡(luò)等。

目前，物流業(yè)呈現(xiàn)越來(lái)越“融合”的趨勢(shì)。阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎?，中?guó)物流業(yè)過(guò)去這些年的飛速發(fā)展，正源于整個(gè)生態(tài)的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會(huì)走向C2M，被快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來(lái)的商品，得以更快地到達(dá)消費(fèi)者。另一方面，隨著“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個(gè)商業(yè)設(shè)施的末端也越來(lái)越融合，越來(lái)越數(shù)字化。

同時(shí)，多樣化的業(yè)態(tài)也催生了更加復(fù)雜的、更加個(gè)性化的需求。萬(wàn)霖表示，“從消費(fèi)者端，可以看到十年前快遞、電商包郵極大地促進(jìn)了電商的發(fā)展和快遞業(yè)的發(fā)展，那時(shí)候首要考慮的是能不能送到、能不能更快地送到、能不能雙11不爆倉(cāng)，當(dāng)我們把這些問(wèn)題都解決了以后，我們面臨的是今年將有900多億個(gè)，甚至1000億個(gè)包裹的產(chǎn)生，1000億個(gè)包裹背后是多樣化的需求”。

面臨物流業(yè)如今的飛速發(fā)展，萬(wàn)霖認(rèn)為未來(lái)物流增量賽道主要是三個(gè)方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國(guó)物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越多參與到全球物流搭建中去。

深耕最后一公里，打造15分鐘社區(qū)便利生活圈

4月15日，菜鳥驛站在北京、上海、杭州率先開(kāi)通了預(yù)約送貨上門服務(wù)，徹底解決快遞的“最后一公里”問(wèn)題。2021年前3個(gè)月，菜鳥驛站日均處理的包裹量同比增長(zhǎng)近2倍。

據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù)，而預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。

一方面，快遞總量極速增長(zhǎng)，但快遞業(yè)的整體服務(wù)滿意度在下降。2020年快遞服務(wù)總體滿意度得分為76.7分，較2019年下降0.6分。對(duì)許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，快遞公司不送貨上門、服務(wù)質(zhì)量不保證等都使用戶體驗(yàn)大打折扣。但快遞公司量收剪刀差不斷變大，快遞員為跑量無(wú)法提供更好的服務(wù)，末端的矛盾不斷激化。

萬(wàn)霖談到，“消費(fèi)者有更多個(gè)性化的需求出來(lái)，他們希望按需服務(wù)，甚至按照時(shí)段進(jìn)行預(yù)約、送貨，希望在“最多跑一次”提供把多種需求融合在一起的全面社區(qū)化服務(wù)，所以在需求端需要更多多樣化的服務(wù)滿足消費(fèi)者的需求”。

6月10日，菜鳥發(fā)布“新成長(zhǎng)計(jì)劃”，計(jì)劃在包裹代收之外通過(guò)豐富社區(qū)服務(wù)內(nèi)容，三年內(nèi)讓站點(diǎn)年平均收入翻倍。雖然菜鳥不掌握分單權(quán)，但通過(guò)聚焦社區(qū)服務(wù)創(chuàng)新，不斷填補(bǔ)快遞最后100米長(zhǎng)久以來(lái)存在不足和痛點(diǎn)，提供包裹免費(fèi)保管、按需上門服務(wù)，推出無(wú)人車送貨，在“社區(qū)服務(wù)”新賽道尋求增量創(chuàng)新。

通過(guò)在社區(qū)、校園、鄉(xiāng)村建設(shè)末端驛站，緩解行業(yè)整體末端壓力；為提升消費(fèi)者體驗(yàn)，又陸續(xù)推出快遞包裹按需送貨上門服務(wù)，打造15分鐘社區(qū)便利生活圈。

不僅如此，近幾年快遞價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)收入增長(zhǎng)空間有限，“新成長(zhǎng)計(jì)劃”著力解決站點(diǎn)收入問(wèn)題，有利于穩(wěn)定末端網(wǎng)點(diǎn)。

除此之外，“新成長(zhǎng)計(jì)劃”，也重點(diǎn)在最后一公里體驗(yàn)和站長(zhǎng)關(guān)懷上進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。4月，菜鳥驛站在北上杭三個(gè)城市率先啟動(dòng)了針對(duì)天貓?zhí)詫毎陌葱枭祥T服務(wù)，天貓?zhí)詫毺峁┥祥T派送補(bǔ)貼，在免費(fèi)保管的基礎(chǔ)上增加按需上門選擇，并計(jì)劃未來(lái)一年內(nèi)在全國(guó)社區(qū)站點(diǎn)推廣按需上門服務(wù)。

長(zhǎng)期來(lái)看，免費(fèi)保管和按需上門將成為菜鳥驛站的標(biāo)配，逐步讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)自主選擇，消除社區(qū)最后100米的快遞痛點(diǎn)。

另一邊，不僅末端，菜鳥更放眼到全球物流的搭建中。2021年3月，菜鳥日均承運(yùn)跨境包裹量已達(dá)500萬(wàn)單。在國(guó)內(nèi)，菜鳥已成為中國(guó)少數(shù)具有全球物流服務(wù)能力的公司之一。

這背后也是中國(guó)物流業(yè)深耕全球供應(yīng)鏈、物流數(shù)智化領(lǐng)域的結(jié)果。抗疫防疫、生產(chǎn)生活物資的龐大配送需求，讓物流的作用在這場(chǎng)全球戰(zhàn)疫中得到前所未有的凸顯。

自去年1月25日菜鳥牽頭發(fā)起中國(guó)物流業(yè)史上首次全球救援綠色通道開(kāi)始，這條覆蓋了提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、清關(guān)、配送等諸多環(huán)節(jié)的國(guó)際物資運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)儼然成為了“全球物流”的重要基礎(chǔ)設(shè)施，穩(wěn)定地支撐著疫情防控和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇這兩個(gè)關(guān)鍵“戰(zhàn)場(chǎng)”。

疫情期間，作為全球抗疫救援運(yùn)輸?shù)闹髁?，菜鳥往返于全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸口罩、防護(hù)服、檢測(cè)試劑盒、呼吸機(jī)等緊缺醫(yī)療物資超2.5億件，運(yùn)輸?shù)奈镔Y還包括疫苗這類時(shí)間-溫度敏感藥品的全球分發(fā)。

菜鳥之所以能在這場(chǎng)考驗(yàn)中脫穎而出，得益于8年來(lái)在全球供應(yīng)鏈方面積累的資源基礎(chǔ)，也得益于其自主研發(fā)的物流路徑規(guī)劃算法，這讓菜鳥能在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)100多國(guó)家的合作伙伴一起提供跨境物流服務(wù)，并給出結(jié)合運(yùn)輸穩(wěn)定、時(shí)間、成本在內(nèi)的最優(yōu)解決方案。

在全球物流方面，菜鳥在021全球智慧物流峰會(huì)上透露已經(jīng)在為外貿(mào)商家提供更具性價(jià)比的出海方案。今年內(nèi)，菜鳥的“5美元10日達(dá)”可以覆蓋20國(guó)，“2美元20日達(dá)”覆蓋50國(guó)，未來(lái)更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。

疫后跨境電商井噴式發(fā)展，專家：全球產(chǎn)業(yè)鏈格局正在被重塑

菜鳥的全球物流網(wǎng)絡(luò)，不僅為世衛(wèi)組織承擔(dān)了大量運(yùn)輸防疫物資的工作，還成為了跨境電商的致富之路?？缇畴娚淘谝咔槠陂g倉(cāng)促進(jìn)入井噴式發(fā)展期，菜鳥的全球物流網(wǎng)絡(luò)也隨之變成了一個(gè)兼具進(jìn)出口能力的網(wǎng)絡(luò)。

在疫情初期90%的航線熔斷之時(shí)，菜鳥仍然憑借著快速清關(guān)技術(shù)，在保證防疫的同時(shí)保持著每周穩(wěn)定的貨運(yùn)航班。

值得注意的是，2021年菜鳥抗疫重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海外，將及時(shí)彌補(bǔ)初期航司停運(yùn)造成的運(yùn)力缺口，成為國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)疫苗國(guó)際冷鏈運(yùn)輸工作的綜合物流公司。目前已為薩爾瓦多等多國(guó)“跨國(guó)閃送”中國(guó)疫苗，多次迎來(lái)“回頭客”，在全球應(yīng)急救援中起到關(guān)鍵作用。

目前，菜鳥全球物流網(wǎng)絡(luò)根據(jù)不同場(chǎng)景和細(xì)分市場(chǎng)包括：全球包裹網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，包括全球7個(gè)特大核心物流樞紐（含200萬(wàn)㎡保稅倉(cāng)和海外倉(cāng)），業(yè)務(wù)覆蓋6大洲174國(guó)家和地區(qū)，921個(gè)城市/港口。這些設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)可以幫助商家實(shí)現(xiàn)全球T0P20城市5日達(dá)，幫賣家節(jié)省20%整體供應(yīng)鏈成本。

去年今日，國(guó)內(nèi)正從疫情中逐漸恢復(fù)出來(lái)，但全球各國(guó)的疫情卻愈演愈烈。航司熔斷，零售業(yè)關(guān)門。海外用戶對(duì)于防疫物資和生活物資的日益增長(zhǎng)的需求無(wú)法得到滿足。中國(guó)電商平臺(tái)一時(shí)間收獲大量關(guān)注。菜鳥與海關(guān)通過(guò)政企協(xié)作，創(chuàng)新性推出“秒級(jí)通關(guān)”，讓通關(guān)效率極大提升，帶來(lái)的“海淘”增量市場(chǎng)也滿足了更多消費(fèi)者需求。

在商家供應(yīng)鏈方面，菜鳥在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶開(kāi)設(shè)更多產(chǎn)地倉(cāng)，讓生產(chǎn)制造業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)縫連接。菜鳥的智慧供應(yīng)鏈不等于倉(cāng)配一體化，還涉及到與品牌商家的深度協(xié)同。菜鳥智慧供應(yīng)鏈依托遍布全國(guó)的智能倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，為天貓各個(gè)行業(yè)線的商家和天貓超市提供供應(yīng)鏈服務(wù)。2020年，選擇菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)的商家數(shù)量增長(zhǎng)45%。

菜鳥還可以為一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶集群提供服務(wù)。在小家電產(chǎn)業(yè)集群的廣東中山、小商品聚集的浙江義烏等國(guó)內(nèi)多個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥開(kāi)設(shè)原產(chǎn)地倉(cāng)，向工廠提供極致低成本的發(fā)貨服務(wù)，將工廠的商品從產(chǎn)地直發(fā)到消費(fèi)者手中。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生表示，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈格局正在被重塑。全球的供應(yīng)鏈鏈條越來(lái)越短，越來(lái)越本地化，越來(lái)越意識(shí)形態(tài)化，“我們會(huì)通過(guò)打造數(shù)字的供應(yīng)鏈、打造智慧智能的供應(yīng)鏈，鏈條可能越來(lái)越短，越來(lái)越本地化，但是越來(lái)越有彈性，越來(lái)越有韌性，越來(lái)越能夠滿足個(gè)性化的需求痛點(diǎn)。因此，對(duì)我們的企業(yè)家來(lái)講，要做到商業(yè)模式創(chuàng)新、把數(shù)字物流網(wǎng)絡(luò)能夠做到更好”。

新型全球化背景下，物流企業(yè)要建立全球性的服務(wù)能力

張勇在2021全球智慧物流峰會(huì)上表示，中國(guó)擁有全球最大的消費(fèi)者市場(chǎng)和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會(huì)遠(yuǎn)超其他國(guó)家，但龐大的包裹數(shù)也會(huì)帶來(lái)一系列新的問(wèn)題。利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和實(shí)踐，響應(yīng)配合國(guó)家提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別突破2萬(wàn)億元和1萬(wàn)億元，快遞業(yè)務(wù)量突破800億件。

面臨大的時(shí)代背景，菜鳥提出了5個(gè)方面的增量創(chuàng)新，包括加大科技研發(fā)和應(yīng)用，讓技術(shù)成為物流的核心驅(qū)動(dòng)力；要向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，服務(wù)好制造業(yè)，服務(wù)好實(shí)體經(jīng)濟(jì)；要建立全球性的服務(wù)能力，包括全球的包裹投遞，以及全球的供應(yīng)鏈服務(wù)，而且不僅是服務(wù)于中國(guó)到全球，要服務(wù)全球到全球；要向農(nóng)村發(fā)展，帶動(dòng)更多農(nóng)產(chǎn)品上行降本增效，助力鄉(xiāng)村振興；要加快轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色物流，保障快遞員權(quán)益，才能長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

張燕生表示，全球化在收縮，但是中國(guó)推動(dòng)數(shù)字商業(yè)全球化的努力在繼續(xù)推動(dòng)新型全球化前行，兩股力量在全球范圍內(nèi)較量。全球貿(mào)易投資減速恐怕是一個(gè)基本的事實(shí)。因此在這種情況下，物流企業(yè)要思考如何推動(dòng)出海，如何能夠推動(dòng)數(shù)字貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、綠色貿(mào)易、電商貿(mào)易、離岸貿(mào)易蓬勃發(fā)展。