一是優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)。實施道路運輸車輛和營運船舶燃料消耗量限制準入制度。推進城市公交、出租車、物流配送等公共領(lǐng)域新能源車輛推廣應(yīng)用。新能源及清潔能源公交車占比達到74.62%，新能源網(wǎng)約車達812輛，新能源輕型貨車1071輛。加快淘汰國Ⅲ及以下排放標準營運柴油貨車。港口碼頭岸電使用量同比增長近260%。

二是提升用能效率。持續(xù)推進陸家浜鐵路貨場及“三橫一縱”高等級航道網(wǎng)建設(shè)，打造公鐵水空多式聯(lián)運體系。推廣公共“掛車池”“運力池”“托盤池”等共享模式，大幅降低貨車空載率。持續(xù)培育網(wǎng)絡(luò)貨運、共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時配送等集約化配送模式。

三是倡導綠色出行。深入推進國家“公交都市”“綠色出行城市”創(chuàng)建。研究制定公交換乘優(yōu)惠政策。“公交一卡通”實現(xiàn)與全國400多個城市互聯(lián)互通。建成公交專用道64公里，公交優(yōu)先路口112個。擴大“定制公交”“大站快車”“夜間公交”“無障礙公交”等個性化服務(wù)供給。持續(xù)構(gòu)建安全、連續(xù)和舒適的城市慢行交通體系。

四是提升碳匯能力。開展鐵路沿線、高速公路沿線、干線航道、港口碼頭、橋下空間綠化工程。牽頭制定《昆山市綠化及環(huán)境專項整治長效管理機制》，起草《道路標準化及品質(zhì)提升導則》，分解部門和板塊職責，明確交通工程環(huán)保用材和綠化空間標準，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施固碳能力和碳匯水平。