10月份，蘇州港完成貨物吞吐量5087.99萬噸，同比增長14.02%；完成集裝箱吞吐量66.17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長26.47%；完成外貿(mào)貨物吞吐量1381.45萬噸，同比增長10.73%。港口三大生產(chǎn)指標(biāo)均實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，且10月份集裝箱吞吐量創(chuàng)新高，以66.17萬標(biāo)箱刷新集裝箱單月吞吐量歷史紀(jì)錄。

從今年累計數(shù)據(jù)看，1-10月，蘇州港完成貨物吞吐量4.57億噸，同比增長4.48%；完成集裝箱吞吐量522.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.22%；完成外貿(mào)貨物吞吐量1.33億噸，同比增長8.72%。港口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，港口生產(chǎn)逆風(fēng)翻盤。

貨物吞吐量逆勢增長。今年以來，面對突如其來的新冠肺炎疫情，嚴(yán)峻復(fù)雜的貿(mào)易和航運(yùn)形勢、異常激烈的港口競爭等帶來前所未有的困難和挑戰(zhàn)，尤其今年2月份單月完成3151萬噸，同比下降14.6%，創(chuàng)近年來歷史新低。蘇州港頂住壓力，克服重重困難，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，積極適應(yīng)國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展新格局，港口降幅從下半年開始有了明顯收窄，8月份開始全港貨物吞吐量累計同比首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

主要貨種表現(xiàn)突出。金屬礦石、礦建材料、鋼鐵、化工原料及制品、集裝箱五大主要貨種呈現(xiàn)正增長。其中鋼鐵吞吐量表現(xiàn)突出，1-10月完成4713.4萬噸，同比增長90%。由于鋼材國際跟國內(nèi)價格倒掛，張家港港務(wù)集團(tuán)前10月外貿(mào)進(jìn)口137.6萬噸相較與去年4.7萬噸的進(jìn)口量，呈現(xiàn)大幅增長模式；沙鋼海力碼頭也新增外貿(mào)進(jìn)口鋼鐵123.9萬噸；張家港港新重裝今年調(diào)整主要裝卸貨種，主要承接鋼坯裝卸訂單，鋼鐵業(yè)務(wù)量有大幅提升。同時，貨源渠道得到進(jìn)一步拓展，成功爭取湖南、岳陽等地紙廠通過太倉港進(jìn)口紙漿。

外貿(mào)內(nèi)支線實現(xiàn)突破。今年1-10月內(nèi)支線完成189.7萬標(biāo)箱，同比增長9.95%。蘇州港下半年開始主動出擊，努力提升港口中轉(zhuǎn)效率、降低中轉(zhuǎn)成本，張家港永嘉碼頭開通至上海外高橋、洋山港的五定班輪，太倉港成功吸引重慶支線和省內(nèi)主力駁船公司中轉(zhuǎn)。

航線開辟持續(xù)加大。蘇州港持續(xù)優(yōu)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，張家港港區(qū)今年新增1條日本航線，太倉港區(qū)新增3條近洋航線，航線總數(shù)增至289條，月度航班總數(shù)開行超2000班。太倉港現(xiàn)有集裝箱航線總數(shù)211條，其中近洋直達(dá)航線26條，內(nèi)貿(mào)航線50條，外貿(mào)內(nèi)支線41條，長江內(nèi)河支線94條。

滬太同港效應(yīng)初顯。目前，太倉港-上海港40條公共穿巴支線均“公交化運(yùn)營”，中轉(zhuǎn)時效和服務(wù)質(zhì)量大幅度提升，在滬太通關(guān)一體化運(yùn)作的框架下，進(jìn)口出口全面打通、閉環(huán)運(yùn)作，區(qū)域協(xié)同發(fā)展新模式漸入佳境，貨物經(jīng)太倉港進(jìn)出口均實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行，“聯(lián)動接卸、視同一港”。同時，“公交化運(yùn)營支線”能夠為長江內(nèi)河50余個港口提供快速中轉(zhuǎn)服務(wù)。

現(xiàn)已進(jìn)入年末沖刺階段，蘇州港將繼續(xù)在常態(tài)化疫情防控中抓緊抓實抓細(xì)港口生產(chǎn)，全面推進(jìn)深化改革各項舉措，確保全面高質(zhì)量完成年度目標(biāo)任務(wù)，盡最大努力爭取最好成績，堅定不移朝著打造世界一流強(qiáng)港新標(biāo)桿的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。