京東、拼多多等被SEC列入預摘牌名單；Uber巨虧59億美元；拼多多2021年凈利潤138億，黃崢持股27.9%等
編輯發(fā)布時間：2026-01-08 13:37:24
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作者：好運吉通供應鏈
京東、拼多多等被SEC列入預摘牌名單
5月5日獲悉，根據(jù)美國SEC官網(wǎng)顯示，該機構周三又將包括京東、拼多多在內(nèi)的88家中概股加入“預摘牌”名單，使得名單上的中概股數(shù)量上升至105家。
在新增的公司中，包括華能國際、中國鋁業(yè)、嗶哩嗶哩、拼多多、36氪、騰訊音樂、攜程、小鵬汽車、京東、中國移動、網(wǎng)易、蔚來汽車、中國石油、科興生物等公司。
根據(jù)SEC此前公布的《外國公司問責法》，被列入“確定摘牌名單”的公司需要在（自披露第一份年報開始計算、且2021年當做第一年）三年內(nèi)提交SEC需要的文件。如果“確定摘牌名單”中的公司沒有提交或提交的文件不符合SEC要求，理論上將會在披露2023年年報后（2024年初）面臨立即退市。
對此，今日（5月5日），京東集團表示，對于美國證券交易監(jiān)督委員會將公司列入基于《外國公司問責法案》（HFCAA）的認定名單，公司將繼續(xù)遵守中美兩國的適用法律法規(guī)，并在條件允許的情況下，保持在納斯達克和香港聯(lián)交所的上市地位。
Uber巨虧59億美元，主要與投資滴滴等有關
近日，美國網(wǎng)絡打車龍頭優(yōu)步(UBER)公布的一季度財報顯示，其收入同比出現(xiàn)大幅增長，因為在去年新一波新冠疫情潮擔憂過后，民眾打車需求反彈，打車價格居高不下。
但該公司也報告了59億美元的凈虧損，主要是由于股權投資項目的重估。該公司表示，在截至3月份的三個月中，收入同比增長一倍多，至68.5億美元，高于市場預期的60.9億美元。當季收入增長的另一個原因是，持續(xù)一年的司機短缺令打車價格高企。
優(yōu)步表示，預計收入將繼續(xù)增長，2022年全年將產(chǎn)生“有意義的正現(xiàn)金流”。該公司稱，4月份訂單總額超過2019年的水平，預計本財季的訂單總額將在285億至295億美元之間。
優(yōu)步預計，目前的財季調(diào)整后的利息、稅項、折舊、攤銷前收益(EBITDA)預計將達到2.4億至2.7億美元，市場預期為2.46億美元。
值得注意的是，優(yōu)步第一財季的凈虧損從上年同期的1.08億美元擴大至59.3億美元。當季虧損來自該公司在中國叫車巨頭滴滴、東南亞公司Grab和自動駕駛汽車公司Aurora的持股。當季虧損額遠高于分析師預期的4.94億美元。優(yōu)步當季調(diào)整后的利潤為1.68億美元，高于市場預期。
此外，優(yōu)步第一財季的餐飲外賣訂單金額創(chuàng)出歷史新高，顯示了該業(yè)務在餐館重新開業(yè)背景下依然具有韌性。在疫情期間，外賣配送業(yè)務Uber Eats的規(guī)模超過了優(yōu)步的核心網(wǎng)約車業(yè)務，之后該部門的訂單金額繼續(xù)超過網(wǎng)約車業(yè)務。
拼多多發(fā)布年報：2021年凈利潤138億元，黃崢持股27.9%
5月4日，拼多多提交給美國證券交易委員會（SEC）的FORM 20-F年報顯示，公司2021年總營收為939億元，不按美國通用會計準則，凈利潤為138億元。創(chuàng)始人黃崢為公司最大股東，占股27.9%。而騰訊為第二大股東，占股15.5%。
截至2022年2月28日，拼多多創(chuàng)始人黃崢持有公司1,409,744,080股A類普通股，占股27.9%。而上年同期（截至2021年3月31日）， 黃崢同樣持有1,409,744,080股A類普通股，但占股28.1%。
紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬持有132,876,308股A類普通股，占股2.6%。而上年同期持有183,684,400股A類普通股，占股3.7%。此外，拼多多CEO陳磊、獨立董事甘炳亮、董事林海峰、獨立董事陸奇、獨立董事George Yong-Boon Yeo、財務副總裁Jun Liu、運營高級副總裁Junyun Xiao 、產(chǎn)品研發(fā)高級副總裁Zhenwei Zheng和顧問Jianchong Zhu均持股不到 1%。
整體而言，拼多多董事及高管（不包括黃崢）持有186,817,482股A類普通股，占股3.7%。而上年同期持股234,779,104股，占股4.7%。黃崢附屬實體為拼多多最大股東，持有1,409,744,080股A類普通股，占股27.9%，而上年同期占股28.1%。騰訊附屬實體擁有783,468,116股A類普通股，占股15.5%。而上年同期持股783,217,772股，占股15.6%。
拼多多合伙人（Pinduoduo Partnership）集體持股7.3%，而上年同期持股7.4%。高榕資本旗下Banyan Partners Funds持股6.6%，而上年同期持股7.2%。
年報還顯示，2021年拼多多總營收為939.499億元（約合147.428億美元），與2020年的594.919億元相比增長58%。歸屬于拼多多普通股股東的凈利潤為77.687億元（約合12.191億美元），而2020年凈虧損71.797億元。不按美國通用會計準則，歸屬于拼多多普通股股東的凈利潤為138.295億元（約合21.702億美元），而2020年凈虧損29.650億元。
馬士基發(fā)布2022年第一季度財報，營收增長55%達到193億美元
5月4日，馬士基發(fā)布2022年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司各項業(yè)務取得創(chuàng)紀錄的業(yè)績表現(xiàn)。營收增長55%，達到193億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。
一季度海運業(yè)務營收增加64%，達156億美元，但貨量減少7%。預計全年營收將保持強勁，因與2021年相比，2022年各項長約合同運價實現(xiàn)上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航線網(wǎng)絡和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲21%。
第一季度物流業(yè)務營收與去年同期相比增長41%，達29億美元。與此同時，馬士基繼續(xù)投資以增強科技及電商物流業(yè)務能力，包括在2022年5月2日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收購。
碼頭業(yè)務方面，第一季度營收從去年同期的9.15億美元增加到11億美元，投資資本回報率(ROIC)創(chuàng)新高，達12.5%。此結果尚未計入對全球港口投資公司(GPI)進行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已宣布退出俄羅斯市場，并正在推進出售GPI資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績受北美地區(qū)堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個市場的貨量增長的推動。
該公司在一份報告中表示，退出俄羅斯導致其第一季度息稅前利潤損失了7.18億美元。馬士基控制著全球約六分之一的集裝箱貿(mào)易，該公司已停止向俄羅斯運送新貨物，并將其在俄羅斯港口的股份出售。馬士基周三表示，5月2日完成了在俄羅斯一個港口的最后一次貨運作業(yè)。
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